Materia y acero
Duchas y grifos para yates: por qué acero 316 y no latón cromado
En el mar el cromo se raya y el latón cede debajo. El AISI 316 es la misma aleación de fuera a dentro: es el motivo por el que existe Fontealta.
· 2 min de lectura
Porque a bordo el latón cromado no aguanta y el acero inoxidable AISI 316 sí. El cromo es una capa fina sobre un metal que la sal ataca; el 316 es la misma aleación de fuera a dentro. Fontealta nació así, en 1999, del encuentro entre la grifería y la náutica de Viareggio.
El problema del latón cromado
La grifería tradicional es latón con un cromado superficial. Está bien en un baño de ciudad. En el mar, donde la sal encuentra el más pequeño arañazo del cromo, el latón de debajo empieza a corroerse y la superficie se levanta. En un yate ocurre rápido, y la sustitución cuesta más que la pieza.
Por qué el 316 y por qué todo en 316
El AISI 316 es el acero marino: el molibdeno detiene la corrosión puntiforme de los cloruros. Pero no basta con que lo sea el exterior. En nuestras columnas también los cuerpos internos y las piezas mecánicas son de 316, fresados en pieza maciza con control numérico: donde el sector usa latón, aquí está el mismo acero del exterior, con menos uniones y menos puntos donde algo puede ceder.
Estándares náuticos, también en tierra
Viareggio no es una dirección. Los astilleros nos han dado proveedores que trabajan el acero según estándares náuticos: un defecto que en otro lugar pasaría inadvertido aquí se pone en evidencia y genera un descarte. Cada barra llega marcada en origen con colada, lote y fecha, y de cada columna sabemos de qué colada proviene. Años después, si hace falta, se remonta al origen.
Cuando la pieza estándar no basta
En los megayates la pieza de catálogo casi nunca basta: medidas, conexiones, acabados que deben dialogar con la decoración de a bordo. Cuando un proyecto pide algo que no existe, lo construimos. Es una costumbre nacida en el mar y que hoy vale también para una villa o un hotel en la costa.
Qué preguntar a quien suministra
Tres cosas: el material escrito por extenso, AISI 316; qué hay dentro, no solo fuera; y de dónde viene el acero. El nuestro es exclusivamente de producción europea, y la respuesta a las tres preguntas es la misma desde 1999.